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面对“短期和长期购买”背后的真正问题

最近5月1日的假期造成了“短途旅行”和“长途旅行”的现象,这种现象一直存在于铁路乘客的“问题”运输中:4月30日下午到达山东省淄博站的5022列车应该有310名乘客,但实际上只有30名乘客下车,所以几乎有淄博站的车票一百名乘客无法上车。
中国铁路总公司在第五天宣布,如果没有制作强制乘客过车的车票,铁路部门将增加该部分车费的50%。
然而,仔细分析,由于绝大多数乘客完成了“预售票”,因此增加50%用于消除“长期长期购买”的门票的影响微乎其微。“在电台到达之前”进行了编程,它不必支付超过50%的选票。钱
“短期和长期购买”是一种伤害他人的典型行为,许多人认为这是缺乏诚信和承认规则的表现。
它强调规则和完整性是正确的,但达到“蔑视他人”太过苛刻。
首先,“长期短期购买”在“规则”允许的范围内。其次,“在短期内长期购买”的动机不是回避票。第三,由于“短期购买”是最后的手段,您只能做出这个决定开始您的旅行。
当然,还有“其中四个”。第四是“短期和长期购买”的负面影响仅对五月天和国庆节这样的假期很重要。其他时期通常不会成为“干扰”。铁路运输的程度。
“长期短期购买”现象可归因于质量问题,这显然是一种偏差。
为了考虑“短期和长期购买”,我们需要传播“道德责备”的迷雾,并寻找其背后的真正问题。
找到这个“真正的问题”并不难。这是假期期间铁路运力与乘客需求之间的矛盾。
当“购买短途和长途旅行”到“错过机票”时,这样的乘客会这么做,但毕竟这是非常罕见的。大多数人选择先乘坐公共汽车然后发明机票,因为你不能为目的地买票。
添加机票兑换率也很不错。不允许赔偿机票。一旦你到达车站,你必须下车。看起来你可以省去“买短途和长途旅行”的选择,但在最好的情况下它最多只是“处理标准”,但很难达到“规则”。
如何“治疗根源”?
事实上,铁路总部已经认识到:“加强某些能源运输领域的能力,科学地组织运输组织。
“每个重大节日,都应该具体说铁路部门增加容量。”我们还应该改进什么?首先,我们应该表现出更强大的力量来加强能力。相反,充分利用数字技术的成果,实现与酒店和景区的数据互操作,并利用“大数据”科学地分配容量你需要做出预测。
无论如何,公共交通的意义是尽可能满足人们的旅行需求。